[22/97] Le biciclette entrano nella metropolitana, 17 novembre 1997.

Copenhagen, Bruxelles e Barcellona stanno migliorando radicalmente le condizioni per il trasporto delle biciclette in metropolitana, diventando così esempi per il resto del mondo.

di Ernst Poulsen
Politici e funzionari stanno finalmente cominciando a capire che la combinazione treno+bici è un modo perfetto per cambiare i trasporti urbani nelle grandi città e nelle capitali europee.
Copenhagen da dieci anni sta lentamente migliorando le condizioni per i ciclisti, con un incremento del 54% del numero dei ciclisti che usano la metropolitana, dovuto in buona parte ad una campagna promozionale che ha reso gratuito il trasporto delle biciclette durante il fine-settimana.
I treni della sotterranea permettono attualmente un traporto di due biciclette per carrozza (da quattro a sei per convoglio). In futuro, con delle nuove carrozze, saranno ammesse almeno otto biciclette per convoglio.
Anche Barcellona ha migliorato i servizi per i ciclisti. Dal 1993 le bici sono ammesse nella metropolitana nel fine-settimana, e visto che questo non ha causato problemi, ora sono ammesse anche nei giorni lavorativi fuori dalle ore di punta.
Le bici sono ammesse senza pagamento di supplemento, e la città spagnola sta anche per modificare gli accessi alle stazioni per facilitarne l'ingresso.
Bruxelles, infine, sta sperimentando (senza problemi) l'ammissione di bici nei treni metropolitani (contro pagamento di un biglietto di 1,25 Euro/Ecu valido per i fine-settimana e per i giorni lavorativi dopo le 19.00).

[bike news] [ciclopagine fvg]