[23/98] Bike Action: i ciclisti spagnoli chiedono aiuto, 9 dicembre 1998.

Il governo spagnolo sta per modificare il codice della strada per migliorare la sicurezza dei ciclisti. Ma i ciclisti non saranno protetti, saranno iperprotetti. I caschetti diventeranno obbligatori, così come l'uso di abbigliamento riflettente, e molte strade verranno chiuse al traffico ciclistico. Gli amici della bicicletta spagnoli chiedono il tuo aiuto.

di Hildegard Resinger e Ernst Poulsen

Lo scorso anno il libro bianco sul ciclismo si è dimostrato una fortuna piuttosto confusa. Dopo di allora il Senato si è preoccupato di preparare una proposta di legge che ha più lati negativi che migliorie. La nuova proposta include il caschetto obbligatorio, elementi riflettenti sugli abiti, divieto di transito per i ciclisti su diverse strade importanti, ed un mezzo divieto di portate bambini in bici.

Nel corso di tutto quest'anno, l'Associazione Spagnola di Utilizzatori della Bicicletta, supportata da amicci della bicicletta di tutto il mondo, ha promosso iniziative contro queste proposte, che pongono la responsabilità della sicurezza stradale solamente sulle spalle dei ciclisti.

La proposta è stata licenziata dal Senato senza modifiche, ma la battaglia non è ancora persa. Nella sessione plenaria del Senato, infatti, gli autori della proposta si sono infatti scusati, in maniera inusuale, per non essere riusciti a fare un buon lavoro, ma solo un lavoro, con una serie di giustificazioni e spiegazioni che hanno ripreso quasi letteralmente le argomentazioni dei ciclisti. Tutti hanno espresso la speranza che il Congresso [l'altro ramo del Parlamento, NdT] riesca a fare un lavoro migliore.

Ora il prossimo round (quello finale) è iniziato. I ciclisti spagnoli chiedono un tuo ulteriore aiuto. I politici devono sapere che il loro lavoro è osservato da ogni parte del pianeta - e che stanno per rendere molto dura la vita ai ciclisti.

Excmo. Sr. Federico Trillo Figueroa
Presidente del Congreso
Palacio del Congreso
Calle Fernanflor, 1
E-28014 Madrid
Spain
E-mail: federico.trillo@presidente.congreso.es

Excmo. Sr. Jaime Mayor Oreja
Ministro de Interior
Ministerio de Interior
Calle Amador de los Ríos, 7
E-28071 Madrid
Spain

Manda copie delle lettere a:

Amics de la Bici, Barcelona
deritja@pangea.org
Fax: +34 - 93 431 5379

The Bicycle News Agency
Editor, Ernst Poulsen
ernst@inet.uni2.dk
(Pubblicheremo la tua lettera sul web)

La trascrizione del dibattito presso il Senato spagnolo si trova (in spagnolo) all'indirizzo: http://www.senado.es/boletines/PS0098.html

COME MIGLIORARE LE CONDIZIONI DEI CICLISTI IN SPAGNA

La comunità di ciclisti spagnola ha compilato una breve lista di misure che potrebbero migliorare le condizioni dei ciclisti nel Paese. [Questa lista può essere fonte di ispirazione per le vostre lettere alle autorità spagnole in merito alla proposta di riforma del codice della strada, NdT]

• Sostituzione dell'attuale legislazione sul traffico orientata alle automobili con una legge sulla mobilità basata sui bisogni di coloro che non causano pericolo né inquinamento, pedoni e ciclisti, ponendo sulle spalle di coloro che causano il pericolo (ossia di chi guida mezzi a motore) l'intera responsabilità di prendere tutte le misure necessarie per evitare danni e incidenti nei confronti dei più deboli in tutte le circostanze (anche comportamenti "irregolari").
• Riconoscimento e rafforzamento del diritto dei ciclisti a circolare sotto condizioni accettabili di sicurezza stradale oggettiva e soggettiva. Moderazione del traffico e promozione dell'uso della bicicletta.
• Percorsi ciclabili sicuri, confortevoli e funzionali riservati ai ciclisti (e da non condivdere, come avviene ora, con i ciclomotori), riduzione efficace dei limiti di velocità e controllo del traffico motorizzato.
• Definizione e adozione di segnaletica orizzontale e verticale per le infrastrutture ciclabili, includendo aree avanzate per lo stop agli incroci.
• Applicazione rigida della norma che impone ai veicoli a motore di mantenersi ad una distanza di sicurezza dai ciclisti che stanno superando (attualmente è di un un metro e mezzo, ma non viene mai fatta rispettare dalla polizia).
• Autorizzazione del fatto che due ciclisti possano procedere affiancati, migliorando la loro visibilità e di conseguenza la loro sicurezza.
• Autorizzazione del trasporto di bimbi su seggiolini o carrettini speciali (pratica ancora vietata, ma molto diffusa).
• Nelle aree urbane, riconoscimento del diritto dei ciclisti di procedere al centro della corsia e di non dover rimanere accostati a destra (dove vengono troppo spesso pericolosamente ignorati e superati dai mezzi motorizzati).
• Ciclisti e altri utilizzatori vulnerabili della strada dovrebbero avere il diritto di precedenza sui mezzi motorizzati quando attraversano o svoltano.
• Sarebbe contrario al diritto costituzionale alla mobilità impedire ai ciclisti il transito sulle superstrade nel caso non vi siano strade alternative valide e sicure.
• L'uso obbligatorio del caschetto non migliorerà la sicurezza sulle strade ma terrà le persone lontane dalla bici.
• Costruttori e rivenditori di biciclette dovrebbero essere resi responsabili del fatto che ogni bicicletta da loro venduta sia equipaggiata con tutti gli elementi richiesti dalla legge per correre nel traffico in ogni momento. La gamma di luci e accessori riflettenti dovrebbe essere abbastanza ampia da coprire i bisogni di diversi tipi di utilizzatori.

Per ogni domanda o dubbio su questi punti, rivolgiti senza esitazioni a deritja@pangea.org.

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