Piste ciclabili a Pordenone

aspetti positivi, problemi e proposte

E' disponibile qui la mappa (74 Kb) delle piste ciclabili, dei percorsi protetti, dei parchi attraversabili in bicicletta e delle zone a traffico limitato di Pordenone.
Questa pagina verrà aggiornata tra poco, con l'integrazione relativa alle nuove piste costruite e in costruzione. Se hai dei suggerimenti o dei commenti, segnalali all'associazione aruotalibera. Grazie!

Pista ciclabile di viale Grigoletti (da Rorai Grande al centro città)

	dovrebbe iniziare dall'imbocco di via Don Gaspardo
	l'imbocco (o il termine) manca di uno scivolo di accesso
	il primo imbocco laterale non è di agevole utilizzo quando ci sono macchine in fila e comunque, come tutti i successivi, presenta un salto
	non ci sono pittogrammi
	la pista termina, senza indicazioni su come proseguire, su via Superiore, in piena curva. Sarebbe stato meglio farla proseguire lungo viale Grigoletti. A questo punto si propone la realizzazione di una corsia riservata alle biciclette in via G. Rorario
	andrebbe rifatta la pavimentazione
	l'attraversamento dovrebbe essere meglio segnalato
	nella direzione Pordenone - Porcia, la pista ciclabile potrebbe essere fatta proseguire, consentendo di raggiungere la zona di via Aprilia
	prima del civico 72 c'è una pericolosa buca
	per gli automobilisti che entrano od escono dal distributore Agip non ci sono chiare indicazioni che richiamino la presenza della pista ciclabile. Lo stesso vale per gli altri distributori e per il supermercato Conad
	dopo il distributore AGIP iniziano i "salti"; più fastidiosi alle intersezioni con le strade (particolarmente alto è quello con l'incrocio di vial Chiuso). Semplici interventi di livellamento risolverebbero il problema
	dal punto vendita Conad iniziano ad esserci pericolosi restringimenti della pista per lo spazio riservato agli alberi. Dovrebbero, quantomeno, essere segnalati
	dal distributore IP in poi ci sono cassonetti di immondizie sulla pista
	di fronte a Nonsologelato la presenza di panchine e degli avventori rallenta e rende pericoloso il passaggio dei ciclisti
	la pista ciclabile termina in largo San Giovanni senza nessuna indicazione su come e dove proseguire
	l'eliminzione delle catene consentirebbe di raggiungere agevolmente via Montereale
	per la sua dislocazione è ben frequentata

Nuova pista ciclabile da viale Grigoletti a via Oberdan

	non è previsto nessun attraversamento per chi deve lasciare la pista ciclabile di viale Grigoletti per raggiungere la nuova pista ciclabile (di fatto raggiungibile solo pedalando contromano)
	l'accesso alla pista è reso difficile da uno scalino
	potrebbe essere studiato un collegamento verso l'Istituto Don Bosco
	non c'è nessun segno a terra di separazione tra la parte riservata alle biciclette e quella riservata ai pedoni
	termina su un marciapiede dal quale non è possibile arrivare nella zona del Banco di Sicilia o in via De Paoli (per poi arrvare in corso Garibaldi)

Viale Marconi

	la corsia riservata agli autobus ed ai taxi dovrebbe essere segnalata, con pittogrammi e cartelli, per l'utilizzo da parte delle biciclette
	data la ristrettezza della corsia, il transito di autobus e corriere è pericolo per i ciclisti. Più raccordi con il marciapiede (inutilizzato) consentirebbero sorpassi più agevoli

Da via Santa Caterina alla pista ciclabile di viale Martelli attraverso piazza Risorgimento

	in via F.lli Bandiera è vietato il transito alle biciclette
	dall'uscita della strada a senso unico non è facile raggiungere l'inizio della pista ciclabile

Dalla pista ciclabile di viale Martelli a quella di via Revedole

	ci sono salti per gli attraversamenti
	si sbuca su un parcheggio senza nessuna indicazione per come proseguire
	l'attraversamento della strada non è segnalato
	non è possibile lasciare la pista ciclabile per prendere via del Seminario (e viceversa)
	termina (o inizia) con un gradino
	nel senso inverso, al termine non c'è nessuna indicazione che faccia anche solo intuire da dove prendere la pista ciclabile di viale Martelli

Pista ciclabile di viale Martelli (dopo la Riviera del Pordenone)

	dal parcheggio ex P.R.A. non ci sono indicazioni chiare per arrivare alla pista ciclabile di viale Martelli
	le aiuole da attraversare presentano fastidiosi "scalini"
	la pista ciclabile è bella, con i pedoni su un marciapiede rilevato e una siepe di separazione con la strada
	al distributore non ci sono indicazioni per gli automobilisti della presenza di ciclisti
	dopo il distributore ci sono tombini rilevati rispetto alla sede stradale
	la pista ciclabile termina presso la banca FriulAdria senza suggerimenti su come proseguire
	dovrebbe essere reso possibile raggiungere il centro di Borgomeduna (direzione chiesa)
	dovrebbe essere reso possibile raggiungere la pista ciclabile di via Nuova di Corva

Pista ciclabile di via Nuova di Corva

	non ci sono pittogrammi, utili ad indicare la presenza di biciclette
	sulla destra, ci sono pericolosi tombini abbassati rispetto al piano stradale
	positivo l'ingresso con rilievo per le auto che dalla strada devono arrivare alle abitazioni
	ci sono spesso macchine parcheggiate sulla pista ciclabile
	ci sono salti in corrispondenza delle strade che intersecano pista
	non ci sono indicazioni di pista ciclabile che assicurino protezione nell'attraversamento di queste strade
	le auto che devono uscire dalle strade laterali si trovano ad arrestarsi per lo stop proprio sulla pista ciclabile
	c'è un pericoloso salto all'altezza del sottopasso ferroviario
	non c'è alcuna indicazione della prosecuzione della pista verso il quartiere di Villanova (a dx). Vi sono, viceversa, due cartelli di divieto di transito per tutti i veicoli
	l'attraversamento di via Pirandello non è segnalato
	non ci sono indicazioni nè orizzontali (pittogrammi), nè verticali dell'inizio della pista
	i tombini sulla destra continuano ad essere troppo abbassati rispetto al piano della strada
	all'altezza di via Spallanzani c'è un passaggio pedonale che termina di fronte ad un marciapiede ben rilevato
	si suggerisce l'impiego di siepi
	poco prima del sottopasso, a sinistra, una possibile uscita ciclabile può trarre in inganno
	dopo la cooperativa iniziano le prime aperture, non protette, sul lato della statale con la possibilità di facili parcheggi abusivi
	la pista ciclabile ha un ottimo fondo, è ampia e scorrevole
	di fronte alla concessionaria Opel e al bar nei pressi della motorizzazione, si trovano abitualmente numerose auto parcheggiate
	all'incrocio con la strada che conduce a Villa Cattaneo c'è un brutto salto, anche in considerazione del fatto che la pista invita ad una andatura sostenuta
	sarebbero utili (ad esempio all'altezza del Mercatone Zeta) attraversamenti segnalati per raggiungere l'altro lato della strada

Pista ciclabile da Villanova alla Fiera e poi fino al ponte "di Adamo ed Eva"

	per raggiungere la pista ciclabile è necessario, dopo aver attraversato la strada sulle striscie pedonali, percorrere contromano un breve tratto di strada e attraversare il parcheggio del bar
	la pista ciclabile non è minimamente segnalata
	la pista ha il fondo stradale coperto da foglie che, quando sono bagnate, lo rendono scivoloso
	dovrebbe essere collegata con le scuole immediatamente a sinistra
	non è segnalata nemmeno dal lato Fiera; anzi vi è un cartello di divieto di transito
	a sinistra, dovrebbe essere consentito di raggiungere la strada del Policlinico senza entrare nella viabilità principale
	per la possibilità di collegare il quartiere di Villanova al centro è molto utile
	a destra, per raggiungere la zona della Santissima si è costretti a rimanere sul marciapiede, privo di segnalazioni
	all'altezza della pista che proviene dalla stazione, l'attraversamento è reso difficoltoso dalla presenza del solito scalino
	il marciapiede, sempre più stretto, termina con un abbassamento improvviso
	dall'altro lato della strada fa bella mostra di sé una ampia quanto inutilizzata e inutilizzabile pista ciclabile
	l'ingresso dell'area pedonale-ciclabile del ponte "di Adamo ed Eva" ha una larghezza limitata e, fatto in uscita, pericolosa perché non segnalata nella sua limitatezza
	si potrebbe pensare di rendere ciclabili gli argini del Noncello per raggiugere la pista di viale Martelli
	dal ponte non sarebbe possibile raggiungere in sella alla bicicletta corso Vittorio Emanuele

nota generale: i tombini stradali dell'Enel sono pericolosi quando sono bagnati

Pordenone, 4 dicembre 1996

[documenti] [ciclopagine del friuli-venezia giulia]